禁得起撞才是真正的安全吗?其实不妨换个角度,如果汽车能在关键时刻一转身,轻松避过危险,岂不是更理想的安全保障?这就是主动安全的核心所在。主动安全不只是靠硬件堆砌,更是一门需要多重技术相辅相成的科学。而其中一个重要的衡量标准,就是麋鹿测试。
麋鹿测试的核心正是看车能否在紧急状况下快速反应,和灵活躲避前方障碍。在今天热门新能源车型中,星纪元ES和小米SU7的麋鹿测试成绩一度备受关注。前不久,星纪元ES在麋鹿测试中,进桩速度的最终成绩定格在了93.9km/h,而小米SU7在已知的测试中,成绩为82km/h。显然,星纪元ES的高水平成绩远超同级,恰巧证明了它是一台具备良好操控感的高端轿跑。那么接下来,让我们从多个维度,通过星纪元ES和小米SU7的对比,来深入剖析星纪元ES为何在麋鹿测试中表现得更为卓越。
底盘悬架对比:让车身贴地飞行的基本功
一辆车想要有好的驾控体验,首先需要必备过硬的机械素质。底盘方面,星纪元ES搭载云台智能底盘,这个底盘系统的名字听起来颇为科技感,确实也没让人失望。它集合了“云动构架、智控底盘CIC技术、智效动力、多模感知”四大核心技术,车辆动态表现相当出色。简单说,星纪元ES的底盘设计不是传统的硬件堆砌,而是融入了智能调节,底盘的悬架会根据路况、车速来进行实时调整。此外,它全系标配IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统,既能降低车身高度以提升稳定性,也能通过感应硬件实时调整减震器软硬度,让驾驶感受既平稳又灵敏。
而在悬架结构上,星纪元ES采用的是前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架。这样的配置只有在宾利这样的超豪华车型上才用得到。前悬架的虚拟主销结构让转向更精准、侧向控制更强,而后五连杆独立悬架更是极大提升了车轮对路面贴合的稳定性。在面对高速过弯或是紧急避障时,这种结构设计保证了车身姿态的稳定,让车辆犹如贴地飞行。
相比之下,小米SU7采用的是前双球节双叉臂和后五连杆独立悬架,这一配置虽然也不错,但却无法达到豪车般的标准,这一点上,足见星纪元ES的配置诚意。
转向系统对比:星纪元ES有杀手锏
要做到操控好、更灵活、够安全,随心转向系统就是星纪元ES的另一大杀手锏,同样是其能在麋鹿测试中取得好成绩的原因。其采用R-EPS电动助力转向器,不仅让方向盘在低速时轻巧、在高速时稳定,更有领先的12.9转向传动比,搭配5.65米的小转弯半径和2.34圈的转向圈数,让驾驶者在紧急转向时能够快速调整车辆方向,反应更为灵敏。
反观小米SU7的转向系统,在低速时灵活性不错,但高速转向时响应稍显不足。虽然5.7米的转弯半径并不算大,但失之毫厘,这也多少影响了麋鹿测试的成绩。
刹车系统对比:刹得住,才能停得稳
在制动系统方面,星纪元ES也不负期待。它配备6活塞赛车级卡钳,这一配置不仅能迅速提升制动力,并且保证在连续制动时极佳的稳定性。星纪元ES的100-0km/h制动距离仅为32.9米,表现远超行业标准。尤其是在麋鹿测试的高频闪避条件下,这样的刹车系统让车辆在紧急避障后迅速减速,避免车身产生不必要的晃动和失稳。
相比之下,小米SU7的刹车系统虽不至于逊色太多,但其前4活塞的布雷博卡钳在刹车力道上稍弱于星纪元ES。小米SU7的100-0km/h制动距离为33.3米,表现尚佳,制动力略显不足。
轮胎对比:两大品牌各具特性
轮胎对于麋鹿测试的影响也是不容忽视的。在车辆高速变道时,轮胎的抓地力直接影响车身稳定性。星纪元ES选择的是马牌轮胎,具备出色的静音性和稳定的抓地表现。在湿滑路面或紧急转弯中,马牌轮胎的特殊橡胶配方和胎面设计可以保持更好的抓地力,不易打滑,给驾驶者带来更加自信的操控感。
小米SU7搭载的米其林轮胎,尽管以耐用性著称,但在麋鹿测试这种紧急避障条件下,马牌轮胎提供的额外抓地力优势显而易见。因此在轮胎性能的支持下,星纪元ES的表现更加稳健。
综上,2025款星纪元ES之所以能够在麋鹿测试中表现出色,离不开它的全方位优化:智能化的云台底盘、高效的随心转向系统、强劲的6活塞刹车卡钳以及马牌轮胎的极限抓地表现,都为其麋鹿测试的优异成绩奠定了坚实基础。对于追求主动安全和驾驶乐趣的消费者而言,星纪元ES无疑更具吸引力。
